Lennukaubad põhinevad kaupade veoks tavaliselt spetsiaalsetel transpordilennukitel või tsiviillennunduse kabiinidel. Loomulikult seab tsiviillennundus üldiselt esikohale turistide pagasi laadimise. Kui siseruumides on tarbetut ruumi, kasutatakse seda kaupade transportimiseks. Lennutransport on põhimõtteliselt kallim transpordivahend, kuid see on ka kiirem, mis võib vähendada tsükliaega mitu nädalat ühele või kahele päevale.
Lennukaubal on väike oht kaupa kahjustada, mistõttu ei ole vaja liiga palju pakkida. Siseruumi ja koormuse piirangute tõttu on kaupade spetsifikatsioonidele ja netokaalule siiski teatud piirangud. Lennukauba peamised kulud rahvusvahelises logistikas tulenevad bensiini- ja diislikütusest, lennu- ja lennujaamakuludest.
Kuigi lennujaam on ehitatud valitsuse rahastamisel, on lennujaama käitava ettevõtte haldus- ja hoolduskulud väga kallid. Seetõttu, kui kõik ostavad lennupileteid, kasutatakse väga suur osa kuludest lennujaama ehituse ja kütusekulude tasumiseks.
Kuigi kulud on kõrged, kasutatakse lennunduse osi endiselt hädaolukorras, suure kasutusväärtusega, kerge netokaalu, suure kasutusega, kiiresti riknevate kaupade transportimiseks. Mõnes eritööstuses kasutatakse peamise transpordivahendina lennunduse osi. Mõned tööstusharud edastavad lennunduse osade kulud kohe klientidele.
Lennukauba eelised
Väga mugav hind, oluliselt lühem tarneaeg, madalad kulud, vähendatud varude käibepäevad (tarneaeg on lühem, varude käibepäevi saab vähendada), sobib kerge netokaalu, kõrge kasutusväärtuse ja hädaabikaupade jaoks ilma liigse pakendamiseta (kaubad hävitatakse Madal risk)
Lennukauba defektid
Hind on suhteliselt kallis. Kauba spetsifikatsioonid ja netokaal on piiratud. Kallid varad. Kapitaliinvesteeringutel peab olema sobiv lennujaam maandumiseks ja maandumiseks.