Paljudel õhulogistikaga tegelevatel inimestel on konsolideerimisest üsna ähmane arusaam. Ligikaudne arusaam on see, et enne laadimist laaditakse last esmalt teatud spetsifikatsiooniga põhilisele PMP/PMC-le, seejärel saab kogu lasti ainult täielikult lennuki salongi laadida. (Sarnane veokonteineriga). Kaubad koondatakse teatud reeglite alusel esmalt PMP/PMC-sse, seejärel saab kogu lasti laadida ainult lennuki salongi kõhtu.
PMP/PMC-l on teatud spetsifikatsioonid, sealhulgas kõrge PMC (318*244) ja lühike PMC (318*224) jne. Selliseid teadmisi on lihtne leida lennufirmade veebisaitidelt. Mis puudutab PMP/PMC nõudeid, siis see sõltub ruumist, mida vajate. Kui saate lühikese PMC, võib maksimaalne kõrgus olla 1,6 m. (üldiselt saab lühikest PMC-d laadida 8-10 kuupmeetrit lastiga, mis sõltub kaubaalustest või lahtistest kastidest), keskmine PMP/PMC on kaubalaeval 747 tavaliselt 2,4 meetrit ja kaubalaeva MD11 puhul 1,6 meetrit, olenevalt õhusõiduki tüübist ja erinevatest lennufirma nõuetest. PMP/PMC on tööriist, mida lennufirmad kasutavad lasti kogumiseks ja igal PMP/PMC-l on oma number, et saaksite sellel olevat lasti jälgida.
Konsolideerimine hõlmab tegelikult pakkimise toimingut, milleks on kauba panemine ULD-le, see järgib teatud reegleid, näiteks tiheduskoormus asetatakse sageli PMP/PMC kohale, mahuline last sageli ülemisse serva. tihedusega lasti. Lühike/keskmine/kõrge PMP/PMC ja igaühel on teatud maksimaalne kaal/kbm. Laadimispersonal konsoolib kogu lasti esmalt PMP/PMC-le, seejärel katab veose kaarvõrguga, et transportimise ajal oleks kiire peale- ja mahalaadimine. See peab tasakaalustama kaalu / mahtu ja jälgimisnumber peab olema märgitud laadimisnimekirja. Selle loendi abil viivad töötajad ettevalmistatud PMP/PMC kasti asukohta, et laadida see õhusõiduki teatud kohta. Enamasti, välja arvatud mõnel väga väikesel lennukil, pole PMP/PMC-d, üldiselt on see kauba laadimiseks peaaegu kõigil lennukitel.
Ei tohi arvata, et pardaleminek on väga lihtne töö! konsolideerimine ei ole ainult füüsiline, vaid ka tehniline töö! Lennuk peab õhkutõusmiseks olema tasakaalus. Kuidas kasutada mõistlikult iga tolli ruumi, kuidas täpselt kasutada iga ULD/PMC-d ja kuidas seda kasu maksimeerimiseks sobitada, peavad töötajad praktikas samm-sammult uurima ja lõpuks koostama täiustatud tööspetsifikatsiooni.