Rahvusvaheline logistika viitab rahvusvahelisele kaubaveole, mis viitab kaupade liikuvusele minu riigi ning teiste riikide ja piirkondade vahel. Jagatud kaubanduseks ja mittekaubanduseks (näitused, isiklik pagas, kontorivarustus jne) on mittekaubanduslike kaupade transport vaid täiendav äriprotsess ning rahvusvahelist logistikat ja transporti nimetatakse ka impordi- ja ekspordikaubanduseks ja transpordiks. Rahvusvaheline logistika ja kaubavedu vähendavad ruumi kaugust, vähendavad ajavahet ja võimaldavad kaupade liikumist. Seda tüüpi liikuvus põhineb laevandusel. Lisaks on kaupade ladustamine rahvusvahelises logistikas muutunud nähtamatult teiseks põhielemendiks.
1. Kogu rahvusvahelise logistika protsess; rahvusvaheline kaubavedu kahe riigi vahel ning transport meie riigi ja teiste riikide vahel on üldiselt kaugel. Kogu transpordiprotsessis on tavaliselt vaja kasutada erinevaid transpordimeetodeid, laadimist, mahalaadimist, käitlemist, demonteerimist ja asendamist, enne kui neid saab saata erinevatesse riikidesse ja piirkondadesse.
2. Rahvusvaheline logistika hõlmab laia valikut ja keerukust; kogu kaubaveologistika protsessis peavad kaubad erinema erinevatest riikidest ja piirkondadest pärit inimestest, transpordiüksustest, kontrolliasutustest, auto kindlustusseltsidest, finantsasutustest, Hiina tollist ja paljudest teistest riikidest ja piirkondadest. See on koht, kus vahendajad kauplevad. Lisaks erinevad riigid ja piirkonnad, erinevad olemasolevad poliitikad ja seadused ja määrused, erinevad finantssektori ja valuutasüsteemid, erinevad kaubaveo tavad ja rahvusvahelised äriteenused, lisaks erinevad poliitilised ja majanduslikud olukorrad Ning looduslike tingimuste muutumine rahvusvaheliseks kaubaveoks.
3. Eriti silmapaistev on rahvusvahelise logistika aegade tunnetus; rahvusvahelise turu nõudlus on väga äge ja toodete hinnad on ettearvamatud. Kui impordi- ja eksportkaupu ei tarnita kohe saabumisjaama, põhjustab see tõenäoliselt suuremat varalist kahju; mõningaid värskeid ja kiiresti riknevaid kaupu ning perioodilisi kaupu jne ei saa kohe sihtturule müügiks toimetada. Seetõttu liigitatakse kaupade transpordi- ja tarnetsükkel kaubanduslepingu säteteks. Kohene transport on kohe seotud lepingu kehtivuse, kohustuste täitmise, kaubanduse ja kohaletoimetamisega.
4. Rahvusvaheline logistika on riskantsem; pikamaavedude põhietappide tõttu hõlmab rahvusvaheline logistika laia valikut, keerukust ja aega. Seetõttu on risk suhteliselt suur. Parema transpordi tagamiseks peavad kõik eksporditavad kaubad ja sõidukid taotlema kommertstranspordi kindlustust.
5. Osaleb suurriikide vahelistes suhetes; organisatsiooni rahvusvahelise kaubaveo kogu protsessis on tavaliselt vaja läbi viia üldisi kontakte välisriikidega, mis mitte ainult ei hõlma rahaküsimusi, vaid hõlmab ka rahvusvaheliste suhete probleeme. Erinevate transpordiprobleemide korral hõlmab see tavaliselt suurriikide vahelisi suhteid. Seetõttu ei ole rahvusvahelises kaubaveos töötamine mitte ainult majandusarengu määratlus, vaid ka uue riikliku poliitika põhikontseptsioon.
Rahvusvahelises logistikas pööravad tarbijad rohkem tähelepanu toote kvaliteedile, tootevalikule ning logistika ja transpordi majanduslikele eelistele ning nad peavad arvestama tarbijate nõudmistega ja parandama tarbijakogemust ning suutma valida sobivad logistika- ja jaotusteenused rahvusvaheliste logistikameetodite hulgast.